这样对社会的安定是非常有利的、是非常利于统治的、能极有效抑制社会各类利益矛盾：恪守其位、利益不通用那你们争吵什么？”比如说我们袋里的：你的是农村的，当然你享受不到城市人的权利。

然后，又满腔情地开始筹建一个路公司。有一分指的或者是通厅的或者其他通门的人员或者与通厅有关系的人，就被安排到了这条速公路来上班。其他行业的人？一边凉快去吧！这是我们通行业的地盘！

气得邻省通厅打电话到我们省来涉…结果，我们…只好暂时不查了…你查，我不查！你打击的，说不准就是我要保护的…反正，省与省之间，市与市之间，甚至县与县之间，都是一人被分割开来的系统。

有一次，我们在靠近省界的路上查超限。结果，从省界开始，那个省的速上的车，都停在路边不过界了，（巡警是不能越区的…那样的违反规定的。）结果，那个邻省的速公路的急停靠带上一辆接一辆车地停了四十多公里长的货车。

占着这个地盘，当然是有好的了！一方面，速公路的工资平比较，也解决了一分利益相关的“通”人的职位。

这是法律规定的！就算你的是城市的，但我的是首都的，我当然不希望你一个外地人跑来和我一起挤首都的人行…不仅不希望，我还想再制定一个法律来限制你们呢！你们就老实在自己穷困的所在地凉快着吧！

而既然利益不通用的那异己者你只好认命算啦。封建制的心是等级制度，只要划定份、等级并规定份地位与既得利益相称并用暴力、法律、德、教化等手段加以巩固，那么人民就只能在划定的圈里打转，就如同天上的星星各自守自己的轨而难以互相碰撞一样。

警去，那岂不是一抓一个准？事实上，警都不去服务区查车。就是去，也是悄悄地村，打枪地不要。了服务区，吃好喝好，然后走人。哪个服务区要是与警的关系要不好…那这个服务区就没有车辆敢停在这个服务区里！

另外，速公路的工程质量如果有问题的，当然，这样一班人不会自己找自己的晦气！所以，当路很快要大修的时候，通常的说法是…超重车太多了，无法控制它们对路面的损坏…这确实是一方面原因。

的警，我们速大队的警，还要好一些。至少，不能在路上无缘无故地查车，事实上，司机虽然在这样一条链条的下端。

夸张一说，那就象在大革命时期不同军阀统计的地区一样…可能要更得复杂，而且，在一个地区不同门之间，也存在着争夺。各个门，都死守着自己的一亩三分地！

但它们象是被老鹰猎的灰免一样，也有他们逃生的技能。比如说，他们经常是夜里走，而且，是结队行驶，每辆车之间的距离靠得很近。

他认为巡警上路没有必要…于是，事实上也就没有巡警上路了，当然，我们也不能大言不惭的说，我们有警在路上，我们的路也就比人家的路理的好…所以说，有时候，制是一个江湖，也是糨糊！

一般不论是警还是路政查车，都有规定不允许压车超过四辆。所以结队行驶一般就不会被查，而且，谁都知晚上查车很危险…谁不怕死？所以，晚上结队行驶，一般就更安全就更不容易被查。

…这是链的一个旁支。我们的警区，靠近另外一个省。事情有些可笑…那个省的速公路上，没有巡警执勤。只有路政。

看护着自己本来不应该得到的利益。据说“封建制的心就现“我”的既得利益对异己者不通用的神。

要是有什么案件，才由地方警察上路…而据说，我们省与邻省有区别的原因，是因为我们省的公安厅长是省委常委，比通厅长厉害，而邻省就不一样了，那个省的通厅长是省委常委，比那个省的公安厅长厉害…

但肯定不是唯一的原因…难谁敢用自己一家老小的生命起誓，这与工程质量没有关系？速公路巡警的办公地和速公路收费站在一起，天天能和他们见面，打。

比如说我们现在守护着的速公路。速公路，是通门建设的。的说，是省通厅的速公路建设指挥，在地方有分支机构。却都简称指。民间的说法是：指…站在，指手划脚！他们把钱足了（贪污浪费不知有多少），路修好了。

那么白天呢？白天里，这些车辆会停在服务区里。一般没有经历过的人，以为把车停在服务区里…那简直是送死！